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  当 G4872次高铁稳稳驶过西十高铁汉江特大桥时，潘恒勇按捺不住地激动起来经过1000多个“云端”之上的日夜，总算在这一刻，他从“建桥的人”变成了“过桥的人”。

  列车平稳得简直让人感觉不到桥的存在，只要窗外敏捷撤退的缆索在提示他：桥，仍是那座桥；但坐在车里的自己，早已不再是三年前那个站在江边仰视桥塔、心里忐忑不定的塔吊司机了。

  “曾经在西十高铁汉江特大桥上开塔吊时，我就有个希望，等高铁通车后，必定带家人们乘坐高铁去西安转一圈。”潘恒勇说。

  “我们早上在这儿吃热干面，正午再尝尝西安的面，看有啥不一样。”潘恒勇笑着冲服务员招待，“要四份热干面，四杯豆浆。”

  7时20分，潘恒勇带着妻女经过检票口，登上 G4872次列车。“从这儿动身，几分钟就到汉江特大桥了。立刻就能看到作业了几年的当地，心里很激动。”他说。

  7时33分，列车驶离十堰东站，吼叫着钻进大岭山二号地道，向西安方向飞驰而去。

  “快朝这边看，一瞬间就到汉江特大桥了！”列车才过郧阳区茶店镇樱桃沟村，潘恒勇便招待着家人。一家四口紧紧盯着窗外，小女儿潘欣怡还专门挤到父亲身边。

  “看！那便是我曾经开塔吊的当地。”列车刚驶出友谊地道，潘恒勇便激动地站起来，指向远处汉江特大桥的桥墩。

  “哪儿？哪儿？”两个女儿顺着他手指的方向望去，只见蓝色的钢桁梁从眼前飞快掠过，桥身如长龙般向后倒去。

  “便是远处那个塔顶上”潘恒勇话还没说完，高铁又吼叫着钻进罗家梁2号地道。

  汉江特大桥，是西十高铁全线中心控制性工程，也是南水北调中线工程中心水源地上的一座标志通建筑。大桥全长917.45米，主跨跨度达420米，凭仗超大跨度和特别结构设计，成为现在全球跨度最大的梁桁组合结构高铁斜拉桥。

  潘恒勇驾驭的塔吊，就搭靠在 P4主塔之上，驾驭室距桥面208.5米。列车疾驰过桥的短短几秒，浓缩了他三年的“云端”年月。

  “刚上去那会儿，的确腿有点儿发软。”潘恒勇笑了笑说，“干久了就不怕了。钢筋、混凝土，都是我亲手吊上去的，盯着人一块块加固的。自己干的活，心里结壮。”

  “曾经站在塔吊最高处往西望，西安远得看不见头，总觉得隔着千山万水。”潘恒勇说，“现在坐高铁70多分钟就到，路修通了，啥间隔都不算远了。”

  潘恒勇本年40岁，是郧阳区白桑关镇人。初中结业后，他四处闯练，从饭馆刷盘子干起，后来学习了塔吊驾驭技能，考取相关资格证书。2023年，经人介绍，他进入浙江祝友机械设备有限公司，被派往西十高铁汉江特大桥项目作业，从此与这座世界级桥梁结下不解之缘。

  在不到2平方米的驾驭室里，潘恒勇经历过零下20摄氏度的酷寒和40摄氏度的盛暑。为了在200多米高空精准看清地上吊装方位，他在视力正常的情况下专门配了一副眼镜：左眼50度近视，右眼50度散光。

  “大臂和钢丝绳的长度、不同高度下索的速度，这些有必要纯熟于心。施工现场的每一处布局，都要刻在脑子里。”这份近乎严苛的谨慎，让他在千余个“云端”日子里从未失手。

  三年建造韶光里，潘恒勇无数次站立在高空驾驭室，俯视滔滔汉江，见证这座世界级钢铁长龙慢慢成型。日复一日，守着日出日落，看着大桥一点点“长”起来。每次收工，他总会习气性地望向西边，心里藏着朴素的期许：等桥通了，必定要坐一趟自己亲手参加建筑的高铁。

  跟着西十高铁全线通车，潘恒勇的愿望总算完成。当 G4872次列车稳稳驶过汉江上空，他安坐车厢，眼底满是动容与骄傲。

  “爸、妈，我们先去大雁塔打卡！那但是西安的标志性景点，有必要留张合影。”大女儿牵着妹妹的手，快乐地说。景区广场人来人往，一家人并肩而立，笑脸清澈温暖。潘恒勇举起手机，定格下可贵的全家福。

  散步钟楼脚下，青砖绿瓦，古色古香，街巷烟火气浓。潘恒勇和妻子缓步并肩，两个女儿在前面追逐奔驰，笑声在城墙间回旋。妻子江玉梅四周张望，仔细找着汉服妆造店：“孩子们可贵来一趟西安，租套汉服拍个照，留个留念。”

  走进热烈的街，烟火气扑面而来。地道的油泼面端上桌，宽硕劲道的面条香气扑鼻。看着父亲大口吃面，两个女儿叽叽喳喳笑作一团。

  “在大桥主塔上干活时，每天收工都习气性往西望，心里一向猎奇西安究竟啥容貌。”潘恒勇口气里满是慨叹，“今单纯站在这儿了，看到了古都的富贵，和我们十堰的绿水青山大不相同、各有魅力。”

  “曾经开塔吊，总感觉自己便是个干活的，赚钱养家。可今日坐着自己参加建筑的高铁来西安，我才真实理解，国家开展便是靠我们千千万万普通人一点一点干出来的。”他望着远处的富贵，顿了顿，声响不高却真实。

  2025年下半年，西十高铁汉江特大桥主体工程一竣工，潘恒勇就来到坐落郧阳区青曲镇的书院梁子，参加郧县人遗址博物馆建造。

  他干的活儿没变，仍是开塔吊，吊钢筋、吊水泥，一天到晚在空中转来转去。可脚下的这片地，不一样了那里头，埋着距今大约100万年的“郧县人”头骨化石。

  2022年5月18日，考古队在书院梁子发现第三具古人类头骨化石，同年12月3日，头骨化石被无缺提取出来。这具被称作“郧县人”3号的头骨，是如今欧亚大陆同一时期保存最为无缺的古人类头骨化石。它正好处在古人类近200万年演化路上最要紧的关口，为研讨东亚古人类演化等重大课题补上了要害一环。也正是由于它，让十堰处在全球考古的聚光灯下。

  “现在驾驭的塔吊矮多了，可转得开，掩盖的地儿大，整个工地就靠它一个。”潘恒勇说，查看底座、规范节、反转组织这套流程，跟当年在汉江特大桥上干活时如出一辙，闭着眼都熟。

  驾驭室里，潘恒勇稳稳地拨动操纵杆，吊臂慢慢转起来，建筑材料被一捆一捆送到工地的角角落落。“虽然没那么高了，但要更当心。这地下，但是睡着百万年的老祖宗哩。”他说。

  坐在驾驭室里往下看，汉江温顺地淌着。远处，群山一层叠一层，那座他亲手参加建起来的汉江特大桥，在山影里若有若无，像个老朋友，远远地打着招待。

  作为普通劳动者，潘恒勇没什么奖章，也没戴过红绸带。可他的作业却跟这座城的两件大事连在一起。一件是让十堰以350公里的时速，融进了全国高铁网；另一件是让十堰以百万年的人类史，走进了全世界的视界。

  “曾经在两百多米的高空，觉得天就在头顶上，伸手就能摸着。现在落回地上，心里结壮多了。有时候想想，我如同天上地下都够着了，怪奇特的。”潘恒勇说这话时，目光里有光。

  这便是潘恒勇和两座“地标”的故事。他从没把自己放进哪幅画里，可画里最扎实的那层底色，是他一笔一笔涂上去的。他没说什么慷慨激昂，可这座城的两座“地标”，从此都有了心跳的温度。

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